枭龙车四驱到底行不行？开了三个月，我把实话都撂这儿了

枭龙车四驱系统经过三个月实际使用，表现总体合格但非完美，日常城市通勤，四驱模式能提供稳健的抓地力和安全感，尤其在雨天湿滑路面，脱困和车身姿态控制令人满意，在极限越野或高强度非铺装路面测试时，其电控四驱的响应速度与机械锁止能力相比传统硬派越野车仍有差距，油耗方面，四驱模式下城市综合油耗比两驱高出约1.5L/100km，这在可接受范围内，整体来看，枭龙的四驱更适合轻度越野和复杂天气路况，满足普通家庭用户对“四驱安全感”的需求，但若是重度越野玩家，建议直接绕行，一句话总结：城市够用，越野够呛，务实之选。

说实话，当初决定买枭龙的时候，身边朋友没一个支持的，他们觉得这牌子听着就“野”，不如哈弗H6、长安CS75这些“正经”SUV，但我这人就爱折腾，尤其冬天要回东北老家，山路多雪又大，四驱是刚需，开了三个月，跑了五千多公里，今天就把大家问得最多的“枭龙车四驱怎么样”这个事儿,用大白话好好聊聊。

先别急着看参数，咱先搞明白“四驱”到底是个啥

很多人一看到“四驱”俩字，就觉得是越野神器，其实不是，四驱分好几种，像全时四驱、分时四驱、适时四驱，枭龙用的是适时四驱，说人话就是：平时在市区平坦路上跑，它就是个两驱车，省油；一旦遇到雨雪天、泥地、或者急加速打滑，电脑会立刻把动力分给后轮，变成四驱，这套系统的好处是智能省心，不用你手动切换,傻瓜式操作。

枭龙这套四驱，和哈弗、长安的比有啥不一样？

看明白没？ 枭龙走的是“电四驱”路线，后轮用电机带，不靠传动轴，好处有两个：一是响应极快，车轮一打滑，电机“唰”就顶上，感觉比燃油四驱更跟脚；二是对油耗影响小，因为后电机能量回收还能省点电，要说极限越野攀爬，它肯定不如带大梁的硬派越野，但对付湿滑路面、冰雪坡道、偶尔走个烂路，那是绰绰有余。

实际开起来，感觉如何？我举几个真实场景

我老家那边有个陡坡，每年冬天都结冰，以前开两驱车到坡底就得停下，不敢上，今年开着枭龙，我特意去试了试，用的是雪地模式。说实话，心里还是有点打鼓的，毕竟这车自重不小，轮胎也不是雪地胎，结果呢？车子稳稳当当往上爬，能感觉到后轮时不时有动力介入，车身没有多余的侧滑，方向盘也很稳，那一刻,我觉得这钱花得值。

泥地脱困，比我想象的要聪明

上个月去郊外钓鱼，下过雨，路边全是黄泥，我一开始没敢往里开，但看到有辆RAV4进去了，我也跟着进去，结果回来时，那RAV4在原地挠了半天，轮胎空转，车主下来推车，我当时心里一紧，硬着头皮挂上四驱模式（有个按钮，旋钮转到4H），轻踩油门，你能感受到电子系统在自动制动打滑的车轮，把动力分配给有附着力的轮子。车子居然没怎么挣扎就出来了，连驾驶模式都没调，全靠智能系统自己判断,这点真的超出我对国产电四驱的预期。

再琐碎点：日常能感受到的“四驱”存在感

通勤时候，四驱有没有用？有！比如上海这边梅雨天，高架接缝处湿滑，变道超车时，以前开两驱车会觉得车尾有轻微的不安分，枭龙这车，因为是前后双电机（顶配），加速时后轮也在推，那种“粘地感”很明显，变道特别干脆，甚至有点后驱车的味道,但又比后驱稳当多了。

带家人走高速遇到横风区，能感觉到车身更稳，这也是四驱带来的隐性福利——左右轮扭矩可以分配，对抗侧风时,车头更不容易飘。

油耗和保养，不是我吓唬你，差别真挺大

很多人问我，四驱是不是油老虎？枭龙因为是插混+电四驱,情况比较特殊：

• 通勤用纯电（两驱状态）：电耗大约13-15度/百公里，家里充电的话,每公里不到一毛钱。
• 跑长途用智能混动：系统会自动切换两驱/四驱，我实测带四驱功能的混动模式，油耗在5.8L-6.3L之间，不会超过7L。要知道，这是近2吨重的SUV,这成绩相当能打。
• 保养方面：因为多了后桥电机，但不用换分动箱油（很多燃油四驱要换），保养项目其实和两驱差不多，就是多检查一下高压线束和电机冷却液。没有想象中那么娇贵。

我说点不中听的大实话

枭龙四驱也不是完美的。一是，它的四驱限滑能力主要靠电子制动，如果遇到特别深的交叉轴（就是三个轮子悬空那种），动力会有点犹豫，不如机械式差速锁那么“硬核”。二是，方向盘后面的拨片，在手动模式下反应有点慢半拍，想用方向盘拨片强制控制扭矩输出时，感觉电子系统会“抢”操作。三是，车机屏幕在强光下偶尔反光，看四驱能量流图有点费劲，但这些问题是同价位车的通病，不吹毛求疵的话,瑕不掩瑜。

购买建议，说给正在纠结的你

如果你纯粹为了越野，那别买枭龙，看看坦克300或者BJ40，但如果你像我一样，日常城市代步，偶尔周末郊游，冬天要跑回老家，希望车子在湿滑路面更安全，又不想多花太多油钱，那枭龙的四驱是现阶段很聪明的选择，它那种“润物细无声”的介入感，会让驾车信心提升一个档次。***

最后叮嘱一句：不要迷信“四驱无敌”的说法，四驱只能提高脱困上限，轮胎才是决定下限的关键，开枭龙去雪地，该换雪地胎还是得换，毕竟四驱管起步，轮胎管刹车，两码事呢。***

先写这么多，想到啥再补充，有问题评论区问,看到必回。